DOLAR

8,8670$%1.19

EURO

10,4799%1.21

GRAM ALTIN

499,05%1,70

BİST100

1.384,68%-1.20

BİTCOİN

384625฿%1.41957

ETHEREUM

26618Ξ%2.57544

İmsak Vakti a 02:00
Şanlıurfa AÇIK 24°
  • Adana
  • Adıyaman
  • Afyonkarahisar
  • Ağrı
  • Amasya
  • Ankara
  • Antalya
  • Artvin
  • Aydın
  • Balıkesir
  • Bilecik
  • Bingöl
  • Bitlis
  • Bolu
  • Burdur
  • Bursa
  • Çanakkale
  • Çankırı
  • Çorum
  • Denizli
  • Diyarbakır
  • Edirne
  • Elazığ
  • Erzincan
  • Erzurum
  • Eskişehir
  • Gaziantep
  • Giresun
  • Gümüşhane
  • Hakkâri
  • Hatay
  • Isparta
  • Mersin
  • istanbul
  • izmir
  • Kars
  • Kastamonu
  • Kayseri
  • Kırklareli
  • Kırşehir
  • Kocaeli
  • Konya
  • Kütahya
  • Malatya
  • Manisa
  • Kahramanmaraş
  • Mardin
  • Muğla
  • Muş
  • Nevşehir
  • Niğde
  • Ordu
  • Rize
  • Sakarya
  • Samsun
  • Siirt
  • Sinop
  • Sivas
  • Tekirdağ
  • Tokat
  • Trabzon
  • Tunceli
  • Şanlıurfa
  • Uşak
  • Van
  • Yozgat
  • Zonguldak
  • Aksaray
  • Bayburt
  • Karaman
  • Kırıkkale
  • Batman
  • Şırnak
  • Bartın
  • Ardahan
  • Iğdır
  • Yalova
  • Karabük
  • Kilis
  • Osmaniye
  • Düzce
a
  • Urfa Haber
  • Teknoloji
  • GM, sorunlu elektrikli kamyon başlangıcı Nikola ile yaptığı anlaşmada frenleri sıktı

GM, sorunlu elektrikli kamyon başlangıcı Nikola ile yaptığı anlaşmada frenleri sıktı

GM, sorunlu elektrikli kamyon şirketi Nikola'nın yüzde 11 hissesini satın alma planlarından vazgeçti. Otomobil üreticisi artık Nikola'nın hidrojenle çalışan kamyoneti Badger'ın yapımına da yardım etmeyecek. Haber, kısa bir satıcının Nikola'da sahtekarlık yaptığı iddiasıyla kurucuyu istifa etmeye zorlaması sonrasında geldi.

General Motors, sorunlu elektrikli kamyon şirketi Nikola’nın hisse senetlerini satın alma planlarından vazgeçti. GM ayrıca artık Nikola’nın pilli elektrikli ve hidrojen yakıt hücreli araçlarının mühendisliğine ve üretimine yardım etmeyecek.

Son birkaç aydır Nikola’yı takip eden hiç kimse için tam bir şok olmayacak. GM’nin bu uğultulu şirkette yüzde 11 hissesini satın alma planını açıklamasından bir haftadan kısa bir süre sonra, kısa satış firması Hindenburg Research, Nikola’yı elektrikli araç teknolojisini sergilemekle suçlayan bomba bir rapor yayınladı. Nikola’nın kurucusu Trevor Milton, raporun ardından 21 Eylül’de yönetim kurulu başkanı olarak istifa etti.

GM iş ortağından müşteriye geçiyor

Pazartesi günü, iki şirket yakıt hücresi ortaklığını koruyan çok daha az bir anlaşmayı duyurdu. Mutabakat zaptı şartları uyarınca, Nikola ve GM “GM’nin Hydrotec yakıt hücresi teknolojisini orta ve uzun mesafeli kamyon taşımacılığı sektörleri için Nikola’nın Sınıf 7 ve Sınıf 8 sıfır emisyonlu kamyonlarına entegre etmek için birlikte çalışacaklar”, Nikola duyurdu.

GM sözcüsü bir e-postada “Bir hisse bileşenini içeren önceki sözleşmelerin tümü feshedildi,” dedi.

Esasen GM, iş ortağından müşteriye geçiyor ve bu da bunu yansıtıyor. iSeeCars yönetici analisti Karl Brauer, otomobil devinin Nikola’ya olan inancının azaldığını söyledi. Brauer, “Nikola, elektrikli ve hibrit araç evrimine yönelik biraz çılgınca talebi ve bir şirketin bu evrimin ne kadar hızlı gerçekleştiğine dair iddialarını abartması durumunda ortaya çıkabilecek olası tuzakları yansıtıyor” dedi.

Nikola’nın Badger kamyonetinin geleceği. şüphe içinde görünür. Şirket, yakıt hücreli kamyonu ilk olarak Şubat 2020’de duyurdu ve 600 mil menzile sahip olacağını, 900 beygir gücü üreteceğini ve 2,9 saniyede saatte 0’dan 100 mil’e çıkacağını iddia etti.

Ancak gelişme. kamyonun% 100’ü bir otomobil üreticisi ile ortaklığa “bağımlıydı”. Bu ortaklık olmadan Badger resmen belirsizlik içindedir. Nikola, “Nikola Badger için önceden gönderilen tüm sipariş teminatlarını” iade edeceğini söyledi.

Bu yılın başlarında özel bir devralma şirketiyle “ters birleşme” yoluyla halka açılan Nikola, hisse fiyatının düştüğünü gördü. GM ile yapılan anlaşma haberinde yüzde 26,5’e kadar. 2015 yılında kurulan Nikola, hidrojen yakıt hücresi teknolojisini kullanarak sıfır emisyonlu büyük kuleler yapacağını iddia ederek hareketli EV alanında benzersiz bir konuma sahipti.

Tesla, Daimler, Freightliner gibi bir dizi şirket ve diğer köklü oyuncular ve yeni başlayanlar tamamen elektrikli kamyonlar üzerinde çalışırken, Nikola hidrojenle çalışan büyük platformlar peşinde koşan az sayıdaki şirketten biriydi. Hidrojenle çalışan araçlar, gerekli altyapıya çok az yatırım yapıldığı için, binek araç alanına asla gerçekten takılmadı. Bugüne kadar yalnızca bir avuç hidrojen dolum istasyonu var.

Bu arada GM, ilk “tam olarak” güçlendirmek için 2,2 milyar dolar harcamayı içeren “tamamen elektrikli bir geleceğe” giden milyarlarca dolarlık bir pivotun ortasındadır. “özel” elektrikli araç montaj tesisi ve modüler pilli elektrikli platformu Ultium’un geliştirilmesi. Geçen hafta otomobil üreticisi elektrifikasyon yatırımını 2025 yılına kadar 27 milyar dolara çıkardığını söyledi.

YORUMLAR

s

En az 10 karakter gerekli

Sıradaki haber:

Raspberry Pi, minyatür bilgisayarınızı soğutmak için 5 dolarlık küçük bir fan yaptı

HIZLI YORUM YAP

r